Pendant les quelques mois les plus froids de l'hiver arctique, les villages du grand nord canadien vivent au ralenti.

C'est pourtant pendant cette période que s'intensifie le trafic entre Whitehorse, la capitale du Yukon et Tuk, le port le plus septentrional du continent nord-américain, situé à plus de six cent kilomètres au nord du cercle polaire.

Quand la glace devient assez épaisse une route est ouverte pour permettre le passage des camions qui alimentent les régions autochtones les plus retirées.

Une route éphémère. Des cantonniers du grand froid mesurent régulièrement l'épaisseur de la glace et l'évolution d'éventuelles fissures pour autoriser ou non le passage des poids lourds.

La route traverse des territoires de légende, les monts du Klondike qui ont alimenté l'oeuvre de Jack London, mais également des zones qui accueillent encore aujourd'hui leurs lots de chercheurs d'or et de trappeurs.

Pour les chauffeurs canadiens, la route éphémère est un rêve. Ils sont nombreux à vouloir être sélectionnés par les entreprises de transport.

Pendant la période d'ouverture, ils enchaînent les va et vient entre Whitehorse et les régions situées les plus au nord.

Le salaire est attractif. En deux mois, certains conducteurs gagnent jusqu'à vingt mille euros. Kelly Brown est le personnage principal de ce road movie sur glace. Pendant le reste de l'année, il est chauffeur routier dans sa ville d'Edmonton. Depuis plus de dix ans, il fait partie de ces heureux élus qui, volant en main, arpentent la route éphémère.

Pendant l'hiver arctique, alors que les villages du Grand Nord canadien vivent au ralenti, le trafic entre Whitehorse, la capitale du Yukon, et Tuk, le port le plus septentrional du continent nord-américain, s'intensifie.

Quand la glace devient assez épaisse, une route est ouverte. Les chauffeurs canadiens sont nombreux à vouloir y travailler.

Le salaire est attractif : en deux mois, ils gagnent jusqu'à 20 000 euros
Six conducteurs de poids-lourd assurent, en plein hiver, le ravitaillement des villages et autres établissements humains du Nord Ouest du Canada.

Une tâche dangereuse car il s'agit de traverser des rivières gelées et de conduire sur des surfaces instables. Sans compter que le temps presse : les volontaires ne disposent que de deux mois pour remplir leur mission.

Après, la glace va fondre. Menés par Hugh Rowland, un vétéran, habitué aux conditions extrêmes, six hommes Jay, alex, Rick TJ; Drew vont accomplir des centaines de voyages à travers tout le pays.

Durant l'hiver sur les territoires du Nord-Ouest du Canada, certains villages et sites industriels sont isolés du reste du monde. Pour assurer les approvisionnements en fournitures, nourriture, carburant et matériel, un groupe tenace de routiers volontaires qui conduisent leurs remorques sur des centaines de kilomètres au travers de routes de glace surplombant les lacs et fleuves gelés. Ces routes restent le moyen le plus rapide pour atteindre ces villes, mais elles s'avèrent également être les plus dangereuses. Ces hommes font preuve d'un courage sans précédent, ils doivent transporter un total de 10 000 cargaisons en 60 jours

La distance de cette route s'étend à pres de 567km au dessus des lacs du Nunavut. Le Nunavut est le plus jeune et le plus grand des territoires du Canada où se trouve les plus importantes mines de diamant. La route a couté près de 10 millions de $ pour sa création, et vous pourrez remarquer que l'épaisseur moyenne et de 125cm !!! C'est pourquoi certain camion restent bloqué dans la glace quand un trou se forme !

une recompense de taille a la cles mais les risques sont enormes durant le voyage la glace fissure avec le poid de la semi et du chargement et la le camion passe a travers la glace il fait - 40 dehors ya des moments ils sont obligeaient de s'arreter car il ya un pepin sur le camion quand 2 camions se croisent il faut etre tres vigilant car le poid des 2 camions pourrai casser la glace!!

je voudrai rendre hommage a tout ses routiers avec leur courage enorme leur passion du metier et du camion

je dis respect !!

Marie